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MONTAGE D'UNE FOURCHE DE 250 RGV UN GRAND MERCI A VANRICH83 POUR SES EXPLICATIONS -Le montage d'une fourche de 250 RGV sur un 400 bandit permet d'avoir une fourche inversée et un freinage à double disques. -le seul problème rencontré par Vanrich83 est que l'axe de colonne de direction du 250 RGV se trouve etre plus court que celui du 400bandit.Les roulements sont les memes (30x55x17)pour le bas & (25x47x15) pour le haut "Cela vous oblige a démonter les axes de colonnes de directions sur les 2 T de fourche." (axe de colonne pour 400 bandit vendu 183,36 Euros ttc chez suz) outils : -1 jeu de clé à pipe -1 extracteur de roullements (ou massette et burin) -1 plan de travail avec 1 étau (ou 1 établi de serrage) -1 meuleuse d'angle (ou 1 dremel) -1 scie à métaux Trouver un garage poid lourd ou un atelier équipé d'une presse (les axes doivent etre montés à la presse) 1.Démontage complet des T de fourche : Retirer les roullements a : utiliser un extracteur de roullements b : après avoir retiré la bague d'étanchéité, enlever les rouleaux de la cage avec précaution .Décoller du T inferieur le corp du roullemnet a l'aide du burin et de la massette Extraire les axes de colonnes de directions (pour le 250 rgv il faut meuler la soudure de sécurité qui retient l'axe sous le T et bien ébavurer le travail pour permettre à l'axe de sortir plus facilement) a : faire retirer les axes à la presse (compter environs 10 euros par axe) b : 400 bandit : scier le T de fourche inferieur au niveau de l'axe avec précaution pour récuperer l'axe (retirer le circlips)
b : 250 RGV : meuler la soudure sous le T, couper l'axe à environ 1 cm du T, à l'aide d'une scie à métaux coullée à l'interieur de l'axe, couper avec précaution l'axe sur sa longueur à 2 endroits distant d'environ 1 cm(NE SURTOUT PAS TOUCHER AU T !!!!) faire sortir le morceaux de 1 cm à l'aide du burin et de la massette puis faire sortir le reste de l'axe de la meme façon
2.Remontage : Remonter l'axe de colonne de direction du 400 bandit sur le T inferieur du 250 RGV (montage à la presse obligatoire) et refaire un point de soudure
Mettre des roullements neufs : 30x55x17 pour le bas à 40,44 euros ttc & 25x47x15xpour le haut à 36,18 euros ttc (prix suz) essayer de trouver ces roullements en quincaillerie pro cela vous couteras la moitié du prix !!!!
T DE FOURCHE RGV MIS EN PLACE SUR LE CADRE
MONTAGE COMPLET DU TRAIN AVANT DE 250 RGV -DOULE DISQUES NON VENTILLéS -ETRIERS TOKIKO 4 PISTONS vanrich 83 .
VANRICH 83 rencontre un nouveau "problème" les butées de direction sont trop courtes & ce sont les tubes de fourche qui risquent de taper dans le cadre. VANRICH 83 travail sur ce "problème" & la solution ne saurait tardée à venir.... ENCORE MILLE MERCI A LUI & TOUTES NOS FELICITATIONS POUR CE TRAVAIL ! Mr. VANRICH 83 A BIEN VOULLU ME VENDRE SONT TRAIN AVANT DE 250 RGV AVEC LA COLONNE DE DIRECTION MODIFIE (UN GRAND MERCI à TOI) POUR MONTER UN TRAIN AVANT DE FAZER (A VOIR SUR SON SITE : http://400bandit83.skyrock.com ).
JE VIENT DE FINIR DE MONTER DES PONTET DE Z750 à suivre mise en peinture et remontage .........
INFOS PRATIQUES -La fourche du 250 RGV contient 458 cc d'huile de fourche -pour le réglage route: 5 crans doivent apparaitrent en haut du tube (environs 10 mm). 7 crans pour un réglage piste. "le manuel est dispo sur le site du 500 RG club" http://rgv250.rg500.org
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