"SABOT MOTEUR"

Sabot moteur de ZR7 retaillé adapté puis évidé du logo bandit

MONTAGE A BLANC POUR REPERER LES POINTS D'ENCRAGES (SABOT BRUT )

coté droit

coté gauche

MISE EN PEINTURE

coté gauche

 

 

coté droit

 de face

l' interieur (vue sur le lettrage  réalisé a la dremel )

POUR ADAPTER CE SABOT SUR UN 400 BANDIT IL FAUT EN 1er LIEU LE COUPER EN 2 PAR SON MILIEU AU NIVEAU DU DEVANT AFIN DE RETIRER ENVIRON 2 CM DE CHAQUE COTES.

REMONTER LES 2 PARTIES BORD à BORD ET MAINTENIR LE TOUT AVEC UNE PLAQUE EN ALU RIVETER PLACéE à L'INTERIEUR DU SABOT.

NOYER CETTE PLAQUE DE FIXATION DANS DE LA RéSINE ARMéE, APRèS SéCHAGE RETIRER LES RIVETS EN PERCANT PUIS REBOUCHER LES TROUS (de l'interieur )AVEC LA MEME RéSINE APRèS AVOIR PONCER UN PEU.

PONCER LE DEVANT DU SABOT AU NIVEAU DE LA COUPE PUIS APPLIQUER DE LA RéSINE, PLACER UNE BANDE DE FIBRE D'ENVIRON 4 CM DE LARGE CENTRéE SUR LA COUPE PUIS RECOUVRIR DE RéSINE.

APRèS SéCHAGE COMPLET PONCER LE RACCORD SUR LE DEVANT DU SABOT ET APPLIQUER UN MASTIC DE FINITION AFIN DE CACHER TOUTES LES IRRéGULARITéS PROVOQUéS PAR LA RéPARATION, PROFITEZ EN POUR RETOUCHER LES éVENTUELLES DéFAUTS DANS LE GELCOAT .

POSITIONNER LE SABOT SUR LA MACHINE POUR REPERER LES POINTS D'ENCRAGE ET LES DéCOUPES A EFFECTUER POUR QUE LE SABOT éPOUSE AU MIEUX LES FORMES DES CARTERS MOTEURS.

POUR LE LETTRAGE, FAIRE UN CALQUE DES éCRITURES SUR LA COQUE ARRIERE ET LE REPORTER SUR LE SABOT, APRèS AVOIR REPASSER LES TRAITS AU FEUTRE DéCOUPER LE LETTRAGE A L'AIDE D'UN OUTIL STYLE DREMEL(travail tres long et tres méticuleux) PUIS FINITION AU PAPIER GRAIN 500 MINIMUM.

PONCAGE COMPLET DU SABOT (grain 500 pas plus) PUIS MISE EN APPRET, PEINTURE ET VERNIS. METTRE PLUSIEUR COUCHES DE VERNIS SUR LE DEVANT DU SABOTS(c'est l'endroit ou il y a le plus d'impacts).

 

 "CAPOT DE SELLE "

Dés reception du colis 1er montage a blanc

Bien que le montage ne soit pas parfait (bord à bord) la finition et la qualité de ce produit sont irréprochable.

MISE EN PEINTURE

CE CAPOT DE SELLE PROVIENT D'ALLEMAGNE ET PEUT ETRE ACHETER PAR INTERNET SUR EBAY ALLEMAGNE.IL EST LIVRé BRUT AVEC VISSERIE ET KIT DE FIXATION AINSI QUE LA MOUSSE DE PROTECTION.

IL SE MONTE SANS AUCUNE MODIF SUR LES FIXATIONS DE LA SELLE PASSAGER.(du coup c'est la selle ou le capot "look ou duo ")

IL FAUT PREVOIR QUELQUES HEURES DE TRAVAIL POUR RETOUCHER LES BORDS AFIN DE FAIRE EPOUSER LES FORMES COQUE ARRIER/CAPOT  (comme beaucoup de pieces en poly).

 

 "ECHAPPEMENT POSITION HAUTE "

Achat d'un échappement MIG position haute pour yamaha R6

 

Réalisation d'une protection et des entretoises(merci biboun)

DANS UNE TOLE EN INOX DéCOUPER LE "S" DE SUZUKI  PUIS LA CINTRER DOUCEMENT AU MAILLET SUR UN TUBE EN ACIER DU MEME DIAMETRE QUE LA LIGNE .

RéALISER 2 ENTRETOISES D'ENVIRON 5mm EN INOX POUR NE PAS PLAQUER LA PROTECTION A LA LIGNE (risque de monter en t°)

PERCER 2 TROUS SUR LE COTE LE MOINS VISIBLE DE LA PROTECTION (ou en plein milieu) DE LA TAILLE D'UN RIVET. 

Percage de la ligne

 

PERCER 2 TROUS(du meme diametre que sur la lettre) DANS LA LIGNE D'éHAPPEMENT APRES AVOIR POSITIONNER CORRECTEMENT VOTRE PROTECTION.

Résultat (montage avec rivets pleins)

UNE FOIS LES 4 TROUS FAIT FAIRE TENIR LA LETTRE ET LES ENTRETOISES AVEC DES RIVET PLEINS (ne pas utiliser des rivets standars car une fois monter il y a un trous au milieu et les gazs sortent par là)

Réalisation d'un cache pour le collier de fixation au niveau du raccord des tubes

 LA LIGNE DE R6 DOIT ETRE RACCOURCIE D'ENVIRON 6 CM PUIS FENDUE A 4 ENDROITS (au bout de la ligne car son diamètre est plus important que sur le 400 ).

PLACER UN JOINT ENTRE LES 2 TUBES POUR NE PAS AVOIR DE FUITE DE GAZ PUIS SERRER LE TOUT AU NIVEAU DES FENTES A L'AIDE D'UN COLLIER RESISTANT.

POUR CET ECHAPPEMENT VOUS DEVEZ MODIFIER LE POINT D'ENCRAGE DU SILENCIEUX EN VOUS REPRENNANT SUR LE BERCEAU ARRIERE.

 

 "FREIN AVANT étape 1"

levier de frein de SUZUKI 650 SV

maitre cylindre de frein NISSIN de SUZUKI 650 SV

bocal de DOT4 de DUCATI 996

durite avia tressé inox,gainée transparante avec raccord  "alu"

LE MONTAGE DU FREIN AVANT DE 650 SV AVEC BOCAL DE DUCATI N'A RIEN DE COMPLIQUé IL FAUT JUSTE CRéER UNE PATTE DE FIXATION POUR LE BOCAL DE DOT4 PERSONNELEMENT JE ME SUIS FIXé SUR LE RéTRO (le bocal se trouve trop bas et cela pince unpeu la durite - le mieux serait d'avoir une barre de renfort sur le guidon et de se prendre sur la fixation )

J'AI AJOUTé UNE DURITE AVIA. ET CONSEIL DE MONTER DES PLAQUETTES TENDRE ( SBK3 chez carbonne lorraine ou F40 chez brembo )POUR AVOIR UN BON FEELING DU TRAIN AVANT AU FREINAGE.